2023 Volvo XC40 Recharge レビュー: 機敏かつエネルギッシュ

ただし、ドライビングレンジの方が良いかもしれません。

スウェーデンのブランドは、2030年までに完全電気自動車のポートフォリオを構築することを約束しており、その移行はすでに進行中であり、現在2023年モデルのVolvo XC40 Rechargeを含む2台のEVが入手可能となっている。

2018年モデル以来、このサブコンパクトクロスオーバーは内燃機関を搭載し、2021年からは完全電動パワートレインを搭載して北米市場に提供されている。ラインアップされているもう1つのEVは、2022年モデルに導入され、XC40を採用したボルボC40リチャージである。 Recharge のアーキテクチャですが、クーペのようなプロファイルを与えるために傾斜したルーフラインを備えた異なるボディを誇っています。

2023 年型ボルボ XC40 リチャージには、合計 402 馬力と 486 ポンドフィートのトルクを生み出す 2 つの電気モーターが装備されており、カナダと米国北部の厳しい冬に耐えられる全輪ドライブトレインを構成しています。 メーカーによれば、この小さなクロスオーバーは時速0マイルから時速60マイルまで4.7秒、時速100キロまで4.8秒で加速し、最高速度は時速112マイルまたは時速180キロに達するという。 これは、交通安全機能としてすべてのボルボ車に適用されているように、電子的に制限された速度です。

78 kWh のバッテリー パックは、フル充電で定格 223 マイルまたは 359 km の走行距離を提供し、急速充電器に接続したときの最大速度は 150 kW です。 240 ボルトのコンセントの場合、充電時間は約 8 時間です。

明らかに、右足にかかるすべてのパワーを最大限に発揮した 2023 年型ボルボ XC40 リチャージのパフォーマンスは非常に興味深いものです。 比較すると、アウディ Q4 e-tron は 295 馬力、レクサス RZ 450e は 308 馬力、メルセデス・ベンツ EQB 350 は 288 馬力、ポールスター 2 は選択した構成に応じて 421 または 455 馬力を発生します。 テスラ モデル Y の出力数​​値は公表されていませんが、そのパフォーマンスはボルボのそれに匹敵します。 牽引能力は 2,000 ポンドまたは 907 kg です。

エネルギー消費量に関しては、XC40 Recharge は都市/高速道路/複合定格で 36.7/42.8/39.4 kWh/100 マイルまたは 22.8/26.6/24.5 kWh/100 km になります。 または、必要に応じて、92/79/85 mpge または 2.6/3.0/2.8 Le/100 km の燃費相当評価も可能です。 春のテストでは、平均 34.0 kWh/100 マイルまたは 21.1 kWh/100 km を記録しましたが、これは公式の評価よりも優れています。 ただし、競合他社はすべてエネルギー効率が高く、合計の平均エネルギーは 27.5 ～ 36.4 kWh/100 マイルまたは 17.1 ～ 22.6 kWh/100 km です。 XC40 Recharge は排出ガスをゼロにする可能性がありますが、同セグメントで最もエネルギーを消費する EV ではありません。 180kWhの急速充電ステーションに立ち寄った際に観察した最速充電速度は91kWでしたが、ほぼすべてのEVの場合と同様、その速度は外気温、バッテリー温度、バッテリー充電レベル、車両の状態によって異なります。その時の気分やその他の要因。 また、車両に付属する充電ケーブルは 120 ボルトと 240 ボルトのコンセントに差し込むことができますが、かさばって硬く、扱いにくいことにも注意してください。

2023年型ボルボXC40リチャージのキャビンは、ミニマリストでありながら上品なデザインを提供します。 フィット感と仕上げは良好で、夕方にはダッシュボードがバックライト付きでモダンな雰囲気になります。 ボルボの EV にはスタート ボタンがなく、ドライブ中にポンと押し込むだけですぐに発車できるため、エンジン スタート ボタンがあるべき場所に挿入されたプラスチック キャップにはあまり感銘を受けません。 シートは深く彫刻されており、長距離ドライブをサポートし、途中で飲み物やポケットを空にするための十分な収納ポイントがあります。

インフォテインメント システムの画面は縦向きまたは縦向きに配置され、ナビゲーション システムは非常に詳細な Google マップを活用し、目的地を入力した後の残りの航続距離を推定します。 メニューのレイアウトに慣れると、このシステムは比較的簡単に使用できます。 その一方で、オンスクリーンの空調コントロールは小さすぎてディスプレイの下端にまとめられており、温度を設定したりシートヒーターをオフにしたりするのは複数の手順が必要で、運転中に気が散ってしまいます。 Apple CarPlay は考慮されていますが、Android Auto は考慮されていません。

設置面積が小さいにもかかわらず、ルーフラインはかなり高く、後部座席の乗員は、横向きが 3 人ではなく 2 人であれば、快適に座ることができます。 貨物エリアの容積は 21.7 立方フィートまたは 614 リットル (SAE 基準による) で、これはサブコンパクトクロスオーバーとしては悪くなく、57.5 立方フィートまたは 1,628 リットルまで拡張することができます。 ボンネットの下には、ウォッシャー液ボトルを 2 本収納するのに十分な、0.74 立方フィートまたは 21 リットルの収納コンパートメントがあります。