ポットホールを防ぐためにヒートポンプを使用できる可能性がある

英国: 英国の道路のポットホールを防ぐためのヒートポンプの使用を検討するプロジェクトが、英国王立工学アカデミーから 80 万ポンドの研究フェローシップを受けました。

サリー大学の研究者らは、新しい熱活性道路ソリューションが冬の凍結と融解によって引き起こされるポットホールを防ぐのに役立つ可能性があると主張している。

プロジェクト責任者であるサリー州のベンイー・カオ博士は、国道と協力して、路面を制御された温度に保つための地熱エネルギーの使用を試験的に試みる予定である。 夏には道路を涼しく、冬には道路を暖めるために地中熱ヒートポンプを導入する予定だ。

気候変動により道路を目的に適した状態に保つという課題が増大しているにもかかわらず、その成果により、英国全土の主要道路の維持・更新方法が改善される可能性がある。

同大学の持続可能性・土木・環境工学部の講師である曹博士は、「現時点では、一般的な高速道路やA道路の耐用年数は20年だが、異常気象が増えるにつれて耐用年数は短くなる可能性が高い」と説明した。 「しかし、路面の温度を調整することで、安全上の利点や車両へのダメージの軽減は別として、路面の寿命は大幅に長くなるはずです。 高価で不便な道路工事の削減を考えてみてください。」

現在の道路技術では、毎年推定 70 万トンの二酸化炭素が排出されており、ポットホールに悩まされた英国の道路の修復費用は、今後 10 年間で 120 億ポンドに上ると予想されています。

熱活性道路は、道路の損傷を軽減するための低コスト、低炭素の代替手段となる可能性がある、と研究者らは主張する。

イングランドの主要道路のポットホールは2018年以来、5,000人の負傷者を引き起こしている。昨年、イングランドは二酸化炭素排出量の多い道路の維持と修復に12億ポンドを費やした。

5 年間の研究フェローシップ中に、曹博士はサリー大学の高度地盤工学研究所でヒートポンプを備えた実験室スケールの道路セグメントを作成し、制御された気候および交通負荷の下で道路の熱性能と回復力を評価します。

英国の道路で本格的な実地試験が実施され、完全なライフサイクル評価により、熱活性道路の環境コストと財務コストが評価されます。

同氏はまた、チェルトナムに本拠を置く先端工学材料グループである先端材料工学会社Versarienと協力して、熱伝導と蓄熱を改善するために道路の再舗装時に地表下の土壌に掘り込む新しいグラフェン強化マイクロカプセルを開発する予定だ。